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本文作家系一览众山小 - 可握续城市与交通志愿者

2024 年 12 月 15 日，北京地铁 3 号线一期工程隆重通车！

拖了 59 年，3 号线一期今天隆重通车了！▼

"地铁 / 城市轨谈交通 3 号线"，在大巨额领有熟谙轨谈交通网的城市齐存在。但在中国，却有一座超大城市长久莫得地铁 3 号线，这不是别东谈主，恰是齐门北京。

华贵的帝齐，终于有了地铁 3 号线

（北京 CBD 远看 图：图虫）▼

在北京市东四十条地铁站门口有一块石碑，上头印着字体朴素的"修建于 1971 年"。这座地铁站因 3 号线建站施工的原因，在历经 95 天的封站施工校正后，于 2024 年 2 月 28 日还原了运营。

行为一条出刻下齐门第一版轨谈交通谋略图里、"位列第三"的清楚，为何迟迟莫得面世？

坐拥 2100 万常住住户

这座超大城市的大地交通早已拥挤不胜

准时浅薄的地下轨谈交通是刚需

（北京四环路晚岑岭 图：壹图网）▼

其实，北京地铁 3 号线的发展轨迹，就是北京轨谈发展史，更是北京这座大型城市的当代谋略发展路程。

起了个大早

北京城市轨谈交通最早谋略不错追想到 1953 年，北京市委制定了《对于翻新和扩建北京市谋略草案》，北京修建地下铁谈想法，由此第一次官宣。60 年代，地下铁谈谋略图作念了优化和调遣，北京地铁的开采就此运转。

在 1965 版地下铁谈近期谋略决策中，第一期和第二期工程不错看作是刻下北京地铁 1 号线和 2 号线的雏形。从"西直门站"到"青龙桥站"（又称西颐线）的三期工程部分清楚不错看作是 3 号线启程点的雏形，但跟着轨谈交通谋略发展，西颐线的清楚走向更像是刻下的北京地铁 4 号线。

1965 年的谋略决策也被称为"一环两线"

由一条环线和两条延迟线组成▼

1965 年 7 月 1 日，北京城市轨谈交通一期工程隆重动工。1971 年 1 月 15 日，一期工程运转试运营，同期二期工程也运升沉工修建。

按照其时北京地下铁谈谋略决策的修建划定，一、二期工程修建罢了，紧接着三期工程（可视为 3 号线）该提上修建日程了。

北京地铁一期工程

也就是今天 1 号线西段的苹果园—北京站区间

此一时，连不少站名齐改了▼

1971 年，二期工程（今 2 号线）在修建时，东四十条站已预留了三期工程（可视为 3 号线）车站条目。

同期在 1973 年，北京市编制了第一版圆善的城市轨谈交通线网谋略，" 3 号线"之名隆重闪亮登场。3 号线西起香山，东至齐门机场，路过西山、中枢区、酒仙桥和齐门机场，是一条聚首中枢区并联结了西北和东北部的地铁主线。

1973 年谋略的 3 号线险些是巨无霸

香山、中枢区、齐门机场我足够要▼

摁下暂停键

1981 年，东四十条站主体结构完工，位于地下三层的3 号线预留站台也同步建成。1984 年，东四十条站跟着环线（今 2 号线）的灵通而干涉使用，3 号线预留站台封锁不合外灵通。

"万事俱备，只欠东风"，还没等稍作休整运转 3 号线的施工，地铁一线 ( 今 1 号线前身 ) 的二环以内段来插队。1987 年，并肩前进巨匠王梦恕用浅埋暗挖法处置了长安街难以修地铁的问题后，1 号线得以络续运转修建，3 号线暂被遗弃。

淌若从 1965 年北京地铁一期工程开工算起

到 2021 年一号线与八通线意会运营

优先级更高的 1 号线也断断续续修了56 年之久

（驶向北京城区标的的 1 号线列车 图：壹图网）▼

80 年代以来，跟着北京城市谋略调遣，望京地区成为要点发展对象之一。90 年代末，北京运转望京的谋略开采，群众交通配套工作即是其中的进犯一环。

望京地区的开发茁壮

让 3 号线的谋略再生变数

（横屏 望京夜景 图：壹图网）▼

当然有一条地铁清楚谋略到了望京地区，3 号线的走向也和谐城市发展作念出了调遣，由酒仙桥折向望京，再通至齐门机场。

比拟于 73 年的决策

93 年的谋略格外在望京绕了个大弯

线位很像今天 14 号线望京南—善各庄区间▼

然则修建想法依然是杳无音尘，一方面是海淀中关村和回龙不雅地区异军突起，13 号线运转修建。另一方面，在北京申奥奏效后，联结齐门机场和奥运场馆的轨谈交通需求必须处置，北京轨谈交通谋略运转"再行洗牌"。

北京其时的轨谈交通开采时序，也不错看出来所以供给为导向，而不是需求为导向，要点发展 TOD 模式，反向带动地区发展。

3 号线东段联结齐门机场的功能

被更"专科"的齐门机场线代替

（横屏 图：壹图网）▼

备战奥运时刻，4 号线取代了 3 号线西北段，齐门机场线取代了 3 号线联结齐门机场的功能，3 号线留步于望京地区。随之联结副中心的 6 号线开采也运转了，一样东西向的 3 号线在功能和肃清区域上便显得不是很亮眼。

总体来说，3 号线开采属于是错过了北京城市谋略发展这一回快车的每一个停泊站。

赶了个晚集

2008 年运转，3 号线谋略再走时转商酌论证，伸开了前期调研、穿越文物密集区域等责任。

2014 年，跟着 3 号线全线谋略决策批复，有关谋略缠绵商酌隆重运转。3 号线为中心城区东西向轨谈交通主线，工作沿线组团、功能区、大客流集散点以及对外要津。

缓不救急的 3 号线终于定稿了

北京向阳站也将罢了地铁接驳▼

它西起海淀区田村站，终至东坝曹各庄北，沿线经过航天桥、金融街、展览路、中枢区、工体、北京向阳区、向阳金盏海外商务区，可与20 条轨谈交通清楚换乘。

2016 年 4 月 19 日，3 号线一期工程开工，为东四十条站 - 东风站（今东坝北站）。清楚全长 15.6 公里，一齐为地下线，共设车站 10 座，其中换搭车站 6 座。

开工 8 年的一期工程终于通车

下一步就要开建 3 号线东延和西延段了▼

谈到这里，就不得不谈谈悉数北京地铁的开采时序了。淌若要念念闪现晰这个话题，还要了解一个"城市轨谈交通线网分级表面"。

交通鸠合是一个复杂的系统，城市轨谈交通清楚进犯进程，与该清楚在悉数线网中所起的作用和地位密切有关。左证"城市轨谈交通线网分级表面"，城市轨谈交通线网一般可离别为 3 个品级，即骨架网、基本网、前景网。

到 2035 前景年

北京轨谈交通线网领域展望达2683公里

3 号线属于线网中的主干网

（图：北京市规自委）▼

清楚所属级别越高，越应该优先开采，频频序号也靠前。交通开采谋略，应谨守优先开采酿成骨架网、其次再酿成基本网、临了酿成前景网的开采时序。

从线网走朝上看，聚首北京城区南朔标的的地铁清楚有 4 号线、5 号线、8 号线、9 号线、19 号线、5 号线等清楚，而东西标的的有 1 号线、6 号线和 14 号线（2021 年底全线意会）。

3 号线从功能定位和清楚走朝上来说，属于城市骨架网，是横贯北京东西地铁的大动脉，理当优先开采。

1 号线一经是公交车之外

北京东西向大领域通勤的独一取舍

旦夕岑岭期挤地铁是常态

（2013 年北京地铁 1 号线 图：图虫）▼

关联词透过 3 号线发展的眉目，因为北京城市东谈主口布局变化、资金干涉有限、城市功能定位等多方面的原因，3 号线拿着旧船票，长久没能登上北京地铁开采的"客船"。

2014 年，北京地铁罢手 2 元一票制计价面目，运转推行分段计价面目；2017 年，北京地铁全路网罢了线上购票、车站取票；2018 年，北京地铁全网罢了刷二维码搭车 ……3 号线见证了这座大城市的成长。

从朴素到丽都

从 6B 到 8A 编组

北京地铁已走过 53 年历程

（19 号线吉利里站站台层 图：图虫）▼

不外从刻下客不雅条目来说，3 号线一期能在 2024 年灵通，亦然可喜可贺的事情，北京城市样式日趋熟谙，3 号线饲喂了城市东西向轨谈交通流，同期 3 号线东坝北站可与 12 号线换乘，罢了向阳地区、副中心性区、平谷地区以及河北省的轨谈交通虚幻联动。

2022 年 7 月，3 号线首列车下线，新列车聘请4+4 重联编组和全自动无东谈主驾驶技巧，最高运行速率 80km/h。

3 号线列车可左证客流量大小

生动聘请 4A 或 8A 编组

（图：wiki）▼

3 号线一期通车后，将有用填补中心城区东朔标的的工作空白，关连中枢区、北京向阳站、金盏（第四使馆区）等地，将成为地区城市工作功能主轴线。

至此，封站的东四十条站也将不再玄机，可怎样五十多年前预留的站台，跟着北京地铁领域、量级的大幅升迁，没法即开即用。开采决策决定在保留老站台的基础上，再下挖 7-8 米开采地下四层 3 号线新站台，老站台将成为新的换乘站厅。

老骥伏枥，志在沉

尘封五十多年的老站台终于要启用了

（东四十条站预留 3 号线站台 图：wiki）▼

夙昔缠绵东四十条站的老工程师依靠手绘，就完成了复杂的十字换乘叠落缠绵。老站为地铁开采简约了大笔资金，也预留了重视的地下空间。

为了记起这段历史，东四十条站 3 号线新站的装修作风将竭力与老站保握赈济，留存夙昔的老画风。

3 号线东四十条站台的装修作风

将延续 2 号线现存的圣洁朴素风

（北京地铁 2 号线向阳门站 图：shutter）▼

北京轨谈交通 3 号线，自 1965 年运转，经过了5 个版块的变迁经过，终于在 2014 年谋略决策批复，随后在 2016 年一期工程开工，24 年 12 月 15 日一期工程隆重灵通。

3 号线一期工程隆重通车 ! ▼

这条与北京轨谈交串通庚的地铁清楚，见证了 1 号线、2 号线、4 号线等多条分量级轨谈交通清楚的出身，不错说是"一步没赶上，步步没赶上"。它的发展，也见证了北京建成区数十年来膨胀的全经过。

好在云开体育，它终于通车了。